みちのくドライブ

昨日はみちのくにドライブに行って来ました。行った場所は、米沢と奥会津。

朝２時に出発して八王子ＩＣから中央道－首都高－東北道と乗り継いで、８時頃に米沢に到着。米沢城脇の駐車場に駐車して、さっそく観光です。米沢での有名人は、上杉謙信（米沢は訪れてないはずですけどね）、上杉景勝、上杉鷹山、直江兼続、伊達政宗ですね。以前は上杉鷹山や伊達政宗が人気だったと思いますが、今年は大河ドラマの影響でしょうか、直江兼続でしたね。いたる所に「愛」の一字が。
米沢城内には上杉神社がありますので、参拝です。

　

米沢からは南に下って、会津へ向かいます。予定ではＲ１２１で喜多方に出るつもりだったのですが、特に深く考えず南下したら、元有料道路の「西吾妻スカイバレー」へ突入。なかなか険しい山道です。でも険しい山道だけあって、景色は綺麗です。上の方は紅葉が始まってました。

ピークの白布峠での眺め。曇っていなければ・・・。

白布峠から下って桧原湖畔へ。湖畔の道は写真を撮りたくなる道でしたが、道が狭く対向車も多いので、停車しての撮影はできず。たっぷり目に焼き付けておきました。桧原湖は自転車で一周すると楽しいかもでした。

桧原湖から磐梯ゴールドラインで会津若松へ。観光道路なので景色が綺麗です。所々、Ｖｉｅｗスポットに駐車場があるのですが、どこも満車。駐車することができません。

唯一駐車できた駐車場にて。正面は磐梯山です。わかりづらいですが。

会津若松に出て、今度は西へ向かって奥会津方面へ。Ｒ４９からＲ２５２に入ります。あとは一本道です。このＲ２５２は只見線沿いの道ですが、冬季は通行止めになる道です（だから只見線が廃線にならないとも）。
まだ紅葉していませんが、景色を楽しみながら車を走らせます。

只見線が走っていれば良かったのですが、一日数本では、なかなか。

蒲生岳。特徴的な山なので、とても目立ちます。

只見線沿いにＲ２５２を走って、午後３時頃に只見駅に到着。駅前に車を駐車して周辺を散策。

只見駅です。

駅周辺には神社が二つあります。

滝神社。駅のすぐ近くにあります。

三石神社。縁結びだそうです。険しい（？）山道を登った人だけが辿り着けます。

只見駅からは再びＲ２５２を進み、いよいよ県境へ。手前の田子倉ダムで一気に標高が上がります。

田子倉ダムです。

田子倉ダムから県境の六十里越へ。曲がりくねった道で標高をかせいでいきます。何度もカーブを曲がり、やっとピークへ。六十里隧道で新潟県に入ります。

六十里隧道（福島県側）。

新潟県側も曲がりくねった道。どんどん下って、５時頃に只見線の上条駅に。

やっと只見線を見ることができました。

この後は、小出ＩＣから関越道にのったのですが、前橋ＩＣ付近で渋滞。その先も嵐山付近で渋滞中の模様。なので赤城ＩＣで関越道を下り、一般道で渋滞箇所を避けて帰りました。

走行距離は、９８２．６ｋｍ。１０００ｋｍまであと少しでした。

９９，９９９ｋｍ達成

本日、愛車のユーロＲが９９，９９９ｋｍに達しました。２０００年７月の納車以来、９年２ヶ月での達成です。
＼^o^／バンザーイ

トリップメーターも合わせておけば良かったなぁ。

９９，９９９ｋｍの次はこうなるわけで。

６月に４回目の車検を通し、今は１０年目に突入。エンジンもすこぶる快調です。まだまだ、楽しく乗っていきたいと思ってます。

国宝 八角三重塔

ちょっと早起きしてロングドライブに行ってきました。目的地は長野県の別所温泉にある安楽寺の八角三重塔です。

出発は早朝３時半過ぎ。日の出ＩＣから圏央道に入り北上します。別所温泉は上田市なので、藤岡から上信越道に入ればすぐですが、それでは早く着きすぎてしまうので、藤岡ＪＣＴをそのまま北上し越後へ突入。途中の沼田手前では凄い濃霧でした。
長岡ＪＣＴから北陸道へ、上越ＪＣＴから上信越道に入り上田まで。少し走って別所温泉には８時半頃に到着しました。んで、ちょっと迷いながら安楽寺に到着。

参道。

境内。

目的の八角三重塔は本堂の裏です。

八角三重塔。

木組みが凄いですね。

上から。

今日は文化財の調査か何かで普段は開くことない扉が開かれていて、中の大日如来を拝むことが出来ました。これも日頃の行いかな。うん。

この後、佐久経由で甲府へ。途中、信州峠を越えたのですが、途中のレタス畑の中の道を抜けた際に車が泥だらけに。

信州峠にて。

信州峠を下り、茅ヶ岳広域農道を通って甲府へ。県立フラワーセンターの辺りはひまわりが満開で、反対車線は駐車待ちの車が渋滞してました。
甲府南から中央道にのったのですが、だんだん雨が激しくなってきて、大月を過ぎた辺りでは前が見えないほどの土砂降り。超安全運転で走りましたが、この大雨の中を走っているバイクが転びやしないかと、ヒヤヒヤしてました。

小仏トンネルで渋滞していましたが、流れてはいたので２時頃には帰宅。激しい雨のおかげ（？）で、車についた泥もだいぶ落ちました。

今日の走行距離は約６８０ｋｍ。これで１０万ｋｍまで残り２００ｋｍを切りました。１０万ｋｍは何処で迎えることになるのかな。

追伸

３時からＮＨＫのＢＳで、「ツール・ド・フランス　総集編」を放送していたので観てました。こういうのを観ると、自転車で走りに行きたくなっちゃいますね。
でも、来週は乗り鉄になるので走りには行けません。(>_<)

花見ついでにＭＴＢ引き取り

フロントフォーク交換にだしていたＭＴＢが、交換完了したとのことなので、花見がてら取りに行ってきました。

家の近所は七分咲きといったところ。
ハチも頑張ってます。

福生の造り酒屋さんの裏手。

永田橋近くの多摩川ＣＲ。ほぼ満開といったところです。

平井川下流付近。六、七分咲きといったところです。何組か、花見していました。

綺麗です。

草花公園。川側の枝はほぼ満開。逆は五分咲きぐらいでした。

そうそう、肝心のＭＴＢです。

ＲＯＣＫ ＳＨＯＸのＤＡＲＴ３です。ついでにタイヤも換えています。

ロックアウト機能が付いています。写真はロックアウトした状態です。

今まで使っていたフォークはダンパーが抜けた状態で、さすがフニャフニャだったのですが、やっぱ新品はいいですね。必要以上にさすが働くことがありません。ただ、スプリングがハードらしいので、私の体重からするとソフトタイプに換えた方がサスのトラベルを使い切ることができるでしょうとのこと。ロックアウト機能が欲しかったぐらいなので、街乗りで使っているかぎりはハードでも問題なし。ただ、山に行った場合は不満が出るかも。まあ、そんなに山に行くわけではないので、気にせずにこのまま使っている可能性が大です。

これで、今年の目標達成をはたしたいと思います。

淡墨桜

今日は高速料金が最大１０００円になったので、ちょっと遠くまで行ってきました。桜の時期ですので、日本三大桜の一つ、淡墨桜を見に岐阜まで。ん？そんなに遠くない？まあ、片道３６０kmぐらいですしね。

出発は午前０時半を予定していたのですが、気づいたら午前３時。あぁ、寝過ごしたと思い、行くのをやめようかと思いましたが、こんなんじゃいけないと思い直して出発。当初の予定では東名を使っていくつもりでしたが、予定より２時間半も遅くなったので、圏央道から中央道を使っていくことに。家を出て１、２分の日の出ＩＣより圏央道にのります。八王子ＪＣＴで中央道に入り、後はひたすら名古屋方面へ走ります。ノンストップで走って土岐ＪＣＴに到着。一宮ＪＣＴから東海北陸道に入るつもりでしたが、ここから東海環状道を使ったほうが早そうなので、予定変更。東海環状道に入り、美濃ＩＣまで行きました。美濃ＩＣからは少し南に下ってＲ４１８に。後はひたすら西へ進めば淡墨桜のある根尾谷です。しかし、Ｒ４１８は、ほんとに国道？と言いたくなるようなすれ違いも厳しい狭い場所がある国道でした。

淡墨桜のある淡墨公園には７時ｘｘ分頃到着。朝も早いことですし、そんなに人はいないかなと思っていましたが、とんでもない。大勢の人で賑わってました。

朝７時台でこの人数。写っていない場所にもたくさんの人がいました。

淡墨桜です。ほぼ満開でした。

幹が凄いです。淡墨桜は樹齢１５００年以上だそうです。

たっぷり淡墨桜を堪能したので、淡墨公園を出ます。往路と違い、Ｒ１５７で岐阜市を目指します。

晴れていればもっと綺麗でしょうね。日当駅の辺りです。たぶん。

岐阜市を抜け、犬山へ。

各務原市三井山付近。満開まであと一歩といったところでした。

犬山城。寄ろうかと思ったのですが、お祭り中で駐車場が満車。残念でした。

小牧から高速に乗り、名神（東名？）－東名ー東海環状と進んで中央道へ。途中、駒ヶ岳ＳＡでお昼をとって再び走ります。せっかく高速料金が１０００円なのでちょっと遠回りすることに。岡谷ＪＣＴから甲府方面に進むほうが近いですが、松本方面へ。更埴ＪＣＴまで行き上信越道へ。藤岡ＪＣＴで関越道、鶴ヶ島ＪＣＴで圏央道に入って日の出ＩＣへ。午後３時半頃に家に着きました。

１２時間、９５０ｋｍの旅でした。さすがに疲れました。一昨年に山高神代桜を見に行ったので、日本三大桜も残すは三春滝桜のみ。見に行かねば！

あっ、ちょうどこの記事が４００記事目でした。いいタイミングだったかな？

ミッドナイト・ラン

昨晩は久しぶりにユーロＲで走ってきました。せっかく走るのに渋滞には巻き込まれたくないので、出発は２３時。今日のコースは

高尾　→　城山　→　厚木　→　平塚　→　茅ヶ崎　→　鎌倉　→　逗子　→　横須賀　→　横浜　→　川崎　→　羽田　首都高湾岸　→　Ｃ２　→　４号新宿線　→　中央道　→　八王子

といった感じ。家から城山まではあっというま。城山から厚木までは相模川沿いの道を走ります。この道は片側１車線ですが、信号がほとんどないので快適な道。もっとも、街灯もないので真っ暗なんですけどね。

厚木に出たらＲ１２９をひたすら南下。海を目指します。時間が時間なので、けっこう飛ばしている車もいますが、マイペースで走ります。平塚に出たら湘南大橋を渡ってＲ１３４で東へ向かいます。さすがにこの時期の湘南は深夜でも若者で溢れています。江ノ島なんかはすごかったです。江ノ島といえば、江ノ島へ渡る橋が警察に封鎖されていました。なんで？夜はいつも封鎖？それとも族対策？そういえば、稲村ヶ崎の手前で族（３，４台ぐらい）とすれ違ったし。なんにしても、この時期のお巡りさんは忙しそうです。

鎌倉、逗子から横須賀へ行く途中、道を間違えてしまい逗葉新道に入りそうになり、南郷トンネルにエスケープ。ここで有料道路に入る気はなかったので。その結果、池上、逸見経由で横須賀へ。ちょっと遠回りしてしまいました。

横須賀からは北上。金沢、八景島と進みＲ３５７で横浜へ。横浜では関内、みなとみらいを走ってＲ１５へ。鶴見、川崎と進み、多摩川を越えて東京へ。多摩川を越えたら羽田へ向かい、羽田から首都高湾岸線へ入ります。夜の湾岸線は綺麗なので、走るのは好きです。ベイブリッジから鶴見つばさ橋、羽田、レインボーブリッジの区間が良いですね。個人的には景色は楽しめませんが、羽田付近が特に好きだったりします。

東京湾トンネルを抜けると、いつもはレインボーブリッジに向かいますが、今回はＣ２へ行くことに。湾岸線を葛西まで走ってＣ２に入ります。Ｃ２で新宿を目指すわけですが、以前に分岐の所で車線を間違えてＣ２から外れてしまったことがあるので、ひたすら左車線をキープ。左手に東京の夜景を眺めながら（脇見運転にならない程度にね）走ります。

Ｃ２から４号新宿線に入り中央道へ。圏央道経由で帰るつもりだったのですが、立川付近で給油ランプが点灯。あきゃ？
家まで保つと思ったんですけどね。家までは保ちそうな気もしたのですが、高速道路でガス欠は痛いので、八王子ＩＣで降りることに。家への道を走りながらガソリンスタンド探しますが、何処も閉まっています。やっと開いているスタンドがありましたが、家からは３ｋｍぐらいのところ。ここで給油しなくても家までは保ちそうでしたが、別の日に給油へ行く途中にガス欠になっても嫌なので、１０００円分だけ入れておきました。リッター１８６円（ハイオク）でした。高くなったなぁ。９４円の時があったのに。

最後はガス欠が危なかったですが、なかなか楽しめたドライブでした。深夜のドライブは道が空いているから好きです。また行きたいですが、ガス代が・・・。
でも、行こうっと♪

十石峠へ

今日は友人と（車で）ツーリングに行ってきました。目的地は十石峠です。

十石峠はＲ２９９にある峠で、群馬県と長野県の県境にありますが、冬季は閉鎖になってしまうので、行ける時期が限られてます。そして、ネットで調べた限り、かなり狭い道らしいです。

まずは友人との待ち合わせ場所である、西武秩父線の武蔵横手駅へ（朝５時半集合）。友人と無事に合流した後は、Ｒ２９９で秩父へ向かいます。秩父へ出ると、Ｒ１４０とぶつかります。Ｒ１４０を進めば雁坂峠経由で塩山にも行け、けっこう好きなドライブコースなのですが、今回はＲ１４０には入らず北上。十石峠を目指します。
Ｒ２９９は秩父を過ぎると小鹿野町に入ります。この辺りは道幅もあり快適です。そしてこの先にあるのが、県境である志賀坂峠です。志賀坂峠は勾配もさほどきつくない印象を受けました。自転車でも来られそうです。今度、小鹿野まで車に積んで、チャレンジしたいと思います。

志賀坂峠を越えて群馬県にはいると、神流町、上野村と進みます。上野村はちょうど２２年前に起きた、「日本航空123便墜落事故」の現場である御巣鷹山のある村です。Ｒ２９９沿いには慰霊登山路の案内がありました。

上野村からは十石峠以外にもぶどう峠でも長野に行くことができます。ぶどう峠を越えた場合は、ＪＲ小海線の小海駅付近にでます。ぶどう峠との分岐を過ぎると、道が狭くなり始めます。さらに進むと、車１台が通るのがやっとの道幅になります。対向車が来ないことを祈りながら進みます。地図を見ると国道になっているので、楽に進めると思えそうですが、はっきり言って林道以下の道です。舗装されているのが唯一の救いです。車では自転車で来ることができるか、下調べもしようと思っていたのですが、自転車で行く気はなくなりました。勾配がきついとかではなく、山が深すぎます。何かあっても助けも呼べません。行けなくはないですが、私の体力ではちょっと危険かなと思いました。
さて、やっとの思いで十石峠に到着。ここには駐車場、トイレ、そして展望台もあります。駐車場に車を停めて展望台に行こうと思った矢先、友人がクラクションを鳴らします。何かと思って振り向くと首を振ってます。んっ、と思って周りを見ると・・・ハチが。しかもでかいスズメバチの大群が。あわてて車に戻りました。車に戻った後も、スズメバチは車を攻撃しまくってます。危険すぎて車から出られません。せっかく来たのに。しかたないので、長野側に下ることにしました。

十石峠にある展望台です。意地で撮りました。

十石峠を後に長野側に下りますと、途中に古谷ダムがありました。ここでやっと休憩。時刻は８時ぐらい。この後、どうするか相談した結果、野郎二人で痛い気もしますが、ソフトクリームを食べに清泉寮に行くことにしました。
Ｒ２９９は佐久穂町でＲ１４１に合流しますので、Ｒ１４１を清里方面に。Ｒ１４１はＲ２９９と違って車が多いです。Ｒ１４１沿いは観光地が多いですからしかたないでしょう。それでもかなり早い時間なので、渋滞もなく、９時半頃には清泉寮に着きました。

清泉寮のソフトクリーム。定番ですね。

フランクフルトも食べました。美味いです。

この辺りは高原と言われるだけあって、涼しいです。気温も２５度前後ですし、何よりカラッとしていてジメジメしていないのがいいですね。東京のジメジメした空気とは大違いです。
清泉寮の次は小淵沢ＩＣの近くにある道の駅へ。ここには温泉があるのです。んで、入ってきました。

「延命の湯」です。隣には宿泊施設もあります。

朝食兼、お昼の「延命そば」です。

今日一日で寿命がかなり延びたことでしょう。

この後は小淵沢ＩＣから中央道に乗り、２時半頃には家に帰ることができました。家を早く出た甲斐あって、渋滞に巻き込まれることなく走ることができました。
しかし、十石峠で車から降りることができなかったのが、心残り。スズメバチの活動が収まる秋にでも、もう一度行ってみようかな。

今日の走行距離：３２３．３ｋｍ

ＪＲ線の最高地点にて

写真はこちら↓

http://chevalier-de-rose.cocolog-nifty.com/photos/jikkoku/

牛に引かれて善光寺参り

今日は高校からの友人と善光寺までドライブに行ってきました。ちなみにメンバーは私を入れて２人。車は２台です（無駄遣いだ）。

集合は午前５時に関越道高坂ＳＡ。４時に起きたのですが、痛恨の二度寝。気づいた時にはギリギリの時間。急いで準備して出発。圏央道日の出ＩＣが家から１分の所にあるのが幸いし、何とか間に合いました。

さすがに朝早く出たため、渋滞もなく７時には長野に到着。この時期の長野市内は善光寺花回廊の真っ最中。車は郊外の臨時駐車場（無料）に停め、往復３００円のシャトルバスで市内に入ります。３００円で１日駐車できると思えば安いです。

駐車場にて

善光寺ではお戒壇巡りを体験。お戒壇巡りとは、瑠璃壇床下の真っ暗な回廊を巡り、中程に懸かるご本尊とつながれた極楽の錠前に触れ、秘仏のご本尊と結縁を果たし、往生の際、お迎えに来ていただけるという約束をいただく道場です。ほんとに真っ暗で、すぐ前も見えません。前の人とぶつかりそうになりながら進みます。手探り状態でしたが、無事に極楽の錠前に触れることができました。

なかなかいい町並みです。

本堂です。

善光寺の後は、上田に移動。上田城を見学。上田城は有名な真田氏縁の城です。江戸時代は、真田氏→仙石氏→松平氏と続き、明治を迎えました。

大手門です。

内堀です。緑が溢れています。

上田からは高速で帰宅。藤岡から渋滞に巻き込まれましたが、流れていたのでそんなに時間がかかることもなく、帰ることができました。
今日はざっと４３６ｋｍほど走りました。天気も良かったので爽快でした。

河津桜

今日は朝３時に起きて河津桜を見に行ってきました。なぜこんなに朝早くに出かけたかというと、道が混むのが嫌だったからです。道が混む前に行って帰ってくるためには、河津に６時には着きたかったので。

ドライブコースは、自宅　→　厚木　→　小田原厚木道路　→　熱海　→　伊東　→　河津　→　天城　→　修善寺　→　三島　→　御殿場　→　東富士五湖道路　→　中央道　→　八王子　→　自宅　です。

３時ちょい過ぎに自宅を出発して城山経由で厚木に出ます。とても順調だったのですが、途中でデジカメを忘れたことに気づきました（写真は携帯で撮りました。）。戻ろうかとも思ったのですが、もう厚木近くまで来ていたので諦めました。(>_<)
教訓：持っていく物は前日のうちに準備しときましょう。

厚木から小田原厚木道路に入り、小田原まで。そこからは有料道路を避けて一般道で河津を目指します。有料道路は海沿いを通っていますが、一般道は山側を通っていますので海は見えません。もっとも日の出前なので海沿いでも海は見えませんが。
日中であれば常に渋滞しているR135ですが、さすがに午前５時では空いてます。快適なドライブを楽しめました。

河津へは６時過ぎに到着。車を停める場所を探します。有料駐車場はたくさんありますが、朝早すぎて開いてません。仕方がないので河津川沿いに車を停めました。
日の出前の早朝ですが、河津桜を見に来ている人がけっこういました。河津川沿いの桜並木では菜の花も咲いていて、とても綺麗でした。

　

また、ちょうど日の出の時刻でしたので、伊豆大島の横から昇る朝日を見ることができました。↑(^^_)ルン♪

　

河津桜を見たので、天城経由で修善寺方面へ向かいます。途中で天城峠を越えるわけですが、新天城トンネルを抜けたところで旧道への入口が（もちろん新天城トンネルの手前にもありましたが）。せっかくなので旧天城トンネルを見に行くことにしました。旧道は入口こそ舗装されていましたが、すぐに未舗装路に。しかも轍が深いです。自転車でもロードでは無理です。慎重にゆっくり進みました。しばらく進むと旧天城トンネルが見えてきました。
トンネルを見たらＵターンするつもりだったのですが、車も通れるトンネルでしたので、車で抜けることにしました。トンネル内は電灯が点いていますが、電灯の形が昔の街灯のようで味がありました。

その後は修善寺を抜けて、三島、御殿場と進み中央道で帰ってきました。修善寺で温泉に入ろうかとも思ったのですが、朝早過ぎました。修善寺に着いたのは８時頃でしたから。

今日の走行距離：３５８．５ｋｍ

写真はこちら↓

http://chevalier-de-rose.cocolog-nifty.com/photos/kawadusakura/

時間が空いたので・・・

今日は皇居ツアー中止にしたので、時間が空きました。そこで、車の冬支度をすることにしました。
といっても、スタットレスタイヤに履き替えるだけですが。まあ、東京（正確には都下）に住んでいる限り、ノーマルタイヤでもほとんど困らないのですが、いざという時のために毎年スタットレスタイヤを履いています。

履き替え作業自体は４０分ぐらいで終わったのですが、このスタットレスタイヤは６シーズン目。タイヤとしては使えますが、スタットレスタイヤとしての機能は期待できません。そこで新しいスタットレスタイヤを購入することに。
タイヤ４本と工賃、現タイヤの廃棄料込みでいくらぐらいになるか、青梅にあるタイヤ屋に聞いてみたところ、一番安くて１０万２千円ぐらい（タイヤはＴＯＹＯ）。うーん、高いです。ディーラーにも聞いてみたところ、一番安くて８万円台（ＧＯＯＤＹＥＡＲ）。二番目では１０万円弱でした（YOKOHAMA）。ということで、ディーラで購入することに。個人的にＧＯＯＤＹＥＡＲはあまり好きではないので、YOKOHAMAにしました。ちなみディーラで一番高いのはBRIDGESTONEでした。性能も一番良いとのことでしたが。

ディーラーにタイヤを頼みましたが、入荷まで数日はかかります。そこで取り付けは来週の日曜日にしました（点検とオイル交換も併せて行う予定）。
ただ、タイヤは６シーズン目のスタットレスタイヤに履き替えてしまっていますので、空気圧チェックと増し締めディーラーにお願いしてきました。
作業自体はすぐに終わったのですが、バッテリーの状態がかなり悪いとのこと。これからどんどん寒くなるのに、これはヤバイです。しかたないので、バッテリーも交換することにしました。

はぁ～、１２万円コースとなりました。（＊＿＊）

２００６年紅葉

今日は紅葉を見に行ってきました。ルートは自宅から奥多摩へ行き、柳沢峠を抜けて帰って来るという設定にしました。

さすがに連休初日ですし、家を出たのが９時半と、ドライブに行くには少し遅めの時間であったこともあり、道が少し混んでました。
奥多摩湖の辺りはまだ紅葉してませんでした（んっ？少しはしてたかな）。それでも丹波山村辺りまで来ると、けっこう色づいてました。１、２週間後はもっと見頃かもしれません。
柳沢峠で休憩しようと思ってたのですが、駐車場がいっぱいで諦め、一路塩山へ。お腹も空いてきていたので、塩山でお昼にしました。

お昼は塩山駅前にある、塩山館食堂で食べました。
湯麺と炒麺が人気メニューです。
今回は炒麺を食べました。

お昼を食べたあとは戻りになるわけですが、どのルートで帰るか検討。
　案１：松姫峠
　案２：鶴峠
　案３：甲武トンネル
　案４：中央道
甲武トンネルはこの前の富士チャレンジ２００の帰りに通ったので却下。中央道はいつも使っているので今回は却下。残るは松姫峠か鶴峠。少し迷いましたが、今回は時間もまだお昼で早いので、道は険しいですが松姫峠を選択しました。

松姫峠を通るＲ１３９はとても道幅の狭い道だったと記憶していたのですが、途中からとても道が良くなってます。なんで？と思っていたら、ダムがありました。深城ダムです。このダム工事の為に道を整備したんですね。
それでも深城ダムを過ぎてしばらく走ると道幅はやはり狭くなりました。この辺りは景色がとても綺麗なのですが、道が狭くて車を停められないんですよね。

松姫峠を越えると小菅村に入ります。そこからは奥多摩、青梅と帰るルートもありますが、奥多摩周遊道路を使って帰りました。

ちなみ今回のドライブで越えた峠は、
　・梅ヶ谷峠
　・柳沢峠
　・笹子峠（トンネルで抜けましたが）
　・松姫峠
　・風張峠
でした。

写真はこちら↓
http://chevalier-de-rose.cocolog-nifty.com/photos/2006kouyou/

ユーロＲ修理予定

ユーロＲを修理します。予防保守の意味合いが強いですが。
最近、１速への入りが悪かったので、オイル交換した時に、ディーラーのサービスに相談しました。サービスの人が言うにはギア、もしくはクラッチのプレート（？）が原因の可能性が高いとのこと。
マモル君（延長保証）に入っているのでギア交換であれば無償で可能。ただし、プレート交換の場合は、プレートのみ部品代が発生するとのこと（消耗品の為）。原因としてはプレートの方が怪しいということで、プレート交換で手配をお願いしてました。

とことが今日、ディーラーより連絡があり、プレート交換でマモル君は使えいないとのこと。理由は消耗品の交換である為。マモル君が使えないということは、工賃が発生するということで、クラッチをバラスわけですから、けっこう高そう。
うーん、どうしようかと考えていると、ディーラより「ギア交換ならマモル君が使えますが、どうしますか？」とのお話が。
迷うことなく、「ギア交換でお願いします」と答えました。
さらに、「プレートはどうします？ギア交換を行うので、部品代だけですみますが」とのお話が。
こちらも迷うことなく、「お願いします」と即答。
手配（マモル君の申請等）とかがあるので、作業は１０月以降になり、またけっこう大きな作業になるので、数日間預かりたいとのことでした。まっ、平日は仕事に行っていてユーロＲを使うこともないので、問題ないでしょう。

ユーロＲを購入して６年以上経過し、距離も８万キロを超えてますので、いろいろと調子が悪くなってきてるのかなと。気づいたら早めに直し、長く乗っていきたいですね。
でも故障するなら来年の車検までに故障して欲しいです。だって、来年の車検後はもうマモル君には入ることができないので、修理代が掛かってしまいますから。（＾＾ゞ

餘部鉄橋

餘部鉄橋を観に行ってきました。理由は掛け替えが予定されており、もうすぐ観られなくなってしまうからです。

出発は１０日（木）の２０：３０。餘部鉄橋は兵庫県の日本海側にありますので、東名高速か中央道でとりあえず、名神高速まで行かなければなりません。どちらにしようか迷ったのですが、厚木からと八王子からを比べた場合、２０数キロしか変わらない為、家から近い中央道で行くことに。もう一つの理由としては、東名高速より道が空いていると思ったので。
中央道は予想通り混んではいなかったのですが、アップダウンが激しい。あとカーブを多いですので、夜の運転では気をつかいました。
最初の休憩は、中央道最後の休憩所である内津峠ＰＡ。その後、名神高速に入ると急に車の台数が増えました。東名高速から来た車と合流になりますからね。
２回目の休憩は中国道の西宮名塩ＳＡにて。この時に給油もしました。思ったほど安くなかったです（地元と４円しか違いませんでした）。
中国道を福崎ＩＣで降り、そのまま播但道へ。播但道は対面通行なのですが、ほとんど車が走ってません。和田山ＩＣへ着くまでにすれ違った車は１０台程度。同じ方向の車には１台も見ませんでした。（追いつきも追いつかれもしませんでした）
さて、和田山ＩＣよりは国道を乗り継いで餘部まで。真夜中で交通量もほとんど無いので、播但道（最高７０ｋｍ／ｈ）と変わりません。たまに走っている地元の車がえらいスピードで走ってました。(;^_^A アセアセ…

さて、目的地である餘部鉄橋に到着。時刻は４：５０。鉄橋の下にある駐車場に車を停め、ちょっと餘部駅まで行ってみることに。餘部駅は住宅地からみると山の中腹にあり、そこまでは５分程度の登り。さすがに時間が早すぎて誰もいません。駅から見える風景を眺めながら、今日の計画を検討。
その結果、
　・一番列車で、汽車が鉄橋を渡る写真を撮る
　・次の列車で、餘部鉄橋を渡り、香住駅まで行く
　・香住駅で戻りの汽車を待ち、餘部駅に戻る
となりました。そんなわけで、まだ時間がある為、車に戻り仮眠。昨晩に家を出てから初めて横になりました。ふぅ。

さて、餘部鉄橋ですが、明治４５年に開通した鉄橋で、長さ３０９．４２ｍ、高さ４１．４５ｍあります。実際近くでみると、かなり迫力があります。特に真下から眺めると、よくぞ作ったものだと感心させられます。
一番列車を写真に収めたので、次の列車に乗ればいいのですが、次が来るのは１時間後。車に戻って休むことも考えたのですが、車に戻るとまた駅まで登ってこなくてはなりません。そこで、駅の花壇に腰をかけて休憩（ロダンの考える人のような恰好）。他の観光客からは奇異に映ったことでしょう。
やっと汽車が来たので、いざ乗車。とりあえず、海側の座席へいき、窓を開け撮影の準備に。写真を撮りつつも外の景色を眺めました。鉄橋からの眺めは爽快でした。香住駅からの戻りでもまったく同じ行動。地元の人以外の乗客はみんな同じ行動でした。

餘部を後して向かうは城崎温泉。餘部よりは海岸沿いを進み、約１時間ほどで到着。温泉街の真ん中に流れる川の両岸に柳があり、温泉街の雰囲気が出ています。城崎温泉にはいくつかの外湯があり、その一つである鴻の湯へ。さすがに午前中から温泉に入る人はあまりおらず、とても空いてました。
今回は移動の途中で寄りましたが、今度は泊まりで行きたいと思いました。

城崎温泉の次は丹後半島をまわって天橋立へ。途中にある経ヶ岬と伊根町も名所なので立ち寄ることに。
経ヶ岬まではＲ１７８で海岸沿いを走ります。適度なワインディングになっており、車好きにはお奨めです。

経ヶ岬は丹後半島の北端にあり、灯台もあります。灯台までは駐車場より４００ｍなのですが、半分以上は登りです。けっこうしんどいですが、真っ白に塗られた灯台はとても綺麗なので、行く価値はあると思います。
さて、家を出て以来、飲み物以外は口にしていなかったので、おなかが減ってきてます。お昼は天橋立であさり丼と決めていたので、ここではソフトクリームを食すことに。バニラ、抹茶、黒豆とあり、黒豆を選択。感想は・・・う～ん、黒豆の感じがわかりませんでした。いや、美味しいんですけど、気温が暑くて、溶ける前に食べるのに忙しくて。f(^ー^;

経ヶ岬よりはＲ１７８で伊根町、天橋立へ行く予定だったのですが、Ｒ１７８が道路決壊の為、通行止め。(>_<)
しかたないので、別の道を行くことに。経ヶ岬に来る途中に丹後縦断林道の標識があったことを思い出す。縦断というぐらいだから、伊根町方面へ抜けるだろうと思い、丹後縦断林道へ。林道とはいいますが、道幅も広く走りやすい。所々、荒れている所もありますが、なかなか良い道です。
丹後縦断林道で碇高原まで行き、林道を離れて碇峠へ。ここから伊根町方面へ降ります。
Ｒ１７８は通れませんでしたが、結果としては気持ちよく走れ、景色も良かったので満足でした。

伊根町は舟屋（１階は船のガレージ、２階は居間という造りで、海辺ぎりぎりに建っている）で有名です。ほんとうは遊覧船で海側から見ると良いのでしょうけど、諸事情により今回は車で通りながら観ることに。う～ん、やっぱり海から観る方が良かったかも。

伊根町から天橋立まではすぐです。天橋立はさすがに日本三景の一つだけあり観光客で一杯です。今日まわってきた所はどこも混んではいなかった（というより、城崎温泉をのぞけば、１ヵ所あたり１０人にも満たない感じ）のですが、ここはすごい混みようです。駐車場も当然のごとくお金を取りますし。
天橋立ですが、う～ん、高い所から観た方が良いでしょう。やっぱり全景を観ないとよくわかりません。あと、天橋立は海水浴場でもあるので、景色を楽しむ感じではないです。海水浴のオフシーズンに行った方がいいようです。
ここでやっとお昼（すでに午後２時半）。予定通り、あさり丼を食す。昨晩の夕飯以来、２０時間ぶりの食事だったので、一気にたいらげました。

天橋立を出て、帰路へ。帰路は舞鶴、小浜を経由して、琵琶湖畔の今津へ出る、そこからは琵琶湖沿いに木之本へ出て北陸道に。
途中は舞鶴、小浜市内で多少混みましたが、概ね順調に木之本まで行けました。
北陸道にのると、名神高速の渋滞情報が。どうやら大垣ＩＣ－一宮ＪＣＴまで渋滞している模様。しかし、迂回ルートを知らないので、そのまま行くことに。ガソリンはまだ余裕があり、中央道に入ってから給油してもよかったのですが、渋滞を抜けるのにどのくらいかかるかわからないので、トイレ休憩もかねて養老ＳＡに寄ることに。

 

養老ＳＡを出てしばらく走ると渋滞になりました。ただ、まったく止まってしまうことはあまり無く、遅いながらも動いているので良かったです。
渋滞を抜けた後は快調に進み、小牧ＪＣＴより中央道へ入り、２３時前に家に着きました。

　総走行距離：１４１６．９ｋｍ
　総走行時間：２０時間１６分
　給油量　　　：１１８．８３リットル
　燃費　　　　：１１．９２ｋｍ

燃費はとても良かったです。給油毎の燃費をみると、養老SAから家までが一番で、１３．０９ｋｍ出てました。過去最高です。

今回は１日で行ってきたわけですが、往復で１，４００ｋｍもの距離を一人で行くもんじゃないと思いました。一人で行くのなら、泊まりにすべきです。疲れました。
でも、今回行った所はどこもお奨めできます。特に餘部鉄橋は架け替えられてしまうので、早くしないと今の姿を見ることができなくなってしまいます。

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雁坂路

今日は久しぶりにＥＵＲＯ－Ｒで走りに行ってきました。５月に戸隠に一緒に行った友達とです。ただ、友達の車は変わってました。９７年式のアコードＳＩＲ－Ｔから、０６年式のアコードタイプＳに変わってました。

さて、今回の行き先は雁坂路です。ここは古来より秩父往還と呼ばれ、秩父と甲斐の国を結んでましたが、県境に雁坂峠（日本三大峠。他は北アルプス越えの針ノ木峠、南アルプス越えの三伏峠）があり、１９９８年に雁坂トンネルが開通するまでは、車が通れる国道１４０号線は埼玉側と山梨側は繋がっていませんでした。（トンネルが開通するまではハイキングコースが国道１４０号線に指定されていたそうです）
ドライブにはとても良い道なのですが、今日は雨が降っていて残念ながらいまいちでした。紅葉がすばらしいので、秋がおすすめの場所です。

雁坂トンネルを抜けて山梨県に入りましたが、まだ９時前でどうしようかと思い、恵林寺に行くことにしました。恵林寺は快川和尚で有名ですね。
初めていきましたが、落ち着いた雰囲気で良い感じでした。

その後は、塩山経由で勝沼に出て、中央道で帰ってきました。
西多摩からですと、走行距離は２００ｋｍぐらいで、半日で行けるコースです。

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オイル交換＆試乗

Ｅｕｒｏ－Ｒの１年点検とオイル交換（エレメント含む）をしてきました。作業中は暇なので興味があった車を試乗してきました。試乗した車はエアウェイブです。

エアウェイブを選んだ理由は自転車が積めること。自転車が積めるだけなら、他にもありますが、屋根がスカイルーフで開放的なこと。試乗した感想は走りは思っていたよりよかったです。んで、スカイルーフの感想。運転席からはいまいち。この車は自分で運転するのではなく、後部座席でゆったりしているのが良いみたいです。

戸隠と神代桜

昨日（５月４日）は、ロングドライブに行ってきた。目的は戸隠で蕎麦を食べること。

朝６時に高校からの友達が到着。一人一台（親にはもったいないと言われました）で出発。まずは高尾に出て一路甲州街道を西へ。可能な限り一般道で向かうことにしたのですが、やはり戸隠は遠い。その為、岡谷から更埴までは長野道を利用した。

長野市内で道が混んでおり、多少時間をロスしたが、市内を抜けると快適に走れた。戸隠に行く道は車一台しか通れない道で、林道に近い感じでした。ただ、あちこちに桜が咲いており、とても気持ちよく走れました。＼(^O^)／

戸隠神社宝光社までは順調だったのですが、そこから中社までが大渋滞。クラッチを踏む左足がおかしくなりそうでした。

戸隠蕎麦は中社の近くの店で食べたのですが、まあまあだったかな。どこのお店もとても混んでました。

戸隠からの帰りに神代桜を見てきました。戸隠から長野に向かう道からちょっと脇道に入るのですが、わかりづらい。一度、道を間違えてしまいましたし、車一台がやっとの狭い道でした。しかし、着いてみると最高。満開で見応え十分。わざわざ寄り道した甲斐がありました。

その後は温泉に寄っていこうと思ったのですが、当初行こうと思っていた国民宿舎松代荘では日帰り入浴は午後４時まで。神代桜を見ている時点で３時半。無理！そこで、帰りながら適当に見つけた温泉にはいることに。そうして見つけたのが新地蔵峠を上田よりに行ったところにあった「地蔵温泉十福の湯」。露天風呂もあって広々とした湯船。なかなかいいお湯でした。

走行距離：５３０．１ｋｍ　う～ん、走ったなぁ。

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Ｅｕｒｏ－Ｒ ７７，７７７ｋｍ記念

今日は早朝ドライブに行ってきました。目的は横浜港で日の出を見ることと、走行距離が７７，７７７ｋｍを達成すること、ついでに履き替えたばかりのタイヤの慣らしです。
午前３時４０分に家を出て八王子へ。そこから国道１６号に入り横浜へ。有料道路は使いませんでしたが、午前５時３０分には横浜に到着しました。
横浜に入り走っていると、みなとみらいで走行距離が７７，７７７ｋｍになりました。＼(^O^)／
そろそろ日の出なので、赤レンガパークに行き、ベイブリッジから昇る朝日を拝みました。いや～、良かったです。
その後は港の見える丘公園、外人墓地、山下公園と周り帰路へ。
帰路は国道１号で川崎へ。川崎から府中までは多摩川沿岸道路で。府中から府中街道を経由して五日市街道で家に帰りました。
なかなか楽しめました。

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タイヤ交換

今日はタイヤ交換をしてきました。３年程はいたミシュランパイロットプレセダが減ってきたのと、大きな傷がついてしまったので、交換しました。新しいタイヤはヨコハマＳ－ＤＲＩＶＥです。
本当はミシュランのパイロットスポーツが欲しかったのですが高くてＮＧ。ブリジストンのＲＥ０５０（ＲＥ－０１Ｒは当然）も高くてＮＧ。そんなわけで値段的に何とか買えるＳ－ＤＲＩＶＥとなりました。
それでもオイル交換とあわせてほぼ１０万円です。高い・・・。